3．2．2 国内 由于国内粉末冶金发展历史和国情，我国目前生产高强度、高密度零件的量还不大，主要是粉末冶金制品本身的技术及开发能力所致，例如有报道GKN每年投产的粉末冶金新产品有500种，而我国不到50种，国内大部分生产的是中、低密度零件(包括含油轴承类)。所以，还原铁粉在我国还占据着主要铁粉市场，与国外正好相反。今后几年内还原铁粉是我国铁粉行业发展与研究的重要部分。 由于水雾化铁粉的粉末颗粒致密、纯度高，压缩性好，易于合金化，可制造高中强度、密度的粉末冶金零件，在我国着力推广，尤其是预混合粉。去年全年进口2．4万t，其中85％是预混合粉，今年QMP又在苏州建一个2万t级混粉站，投资2 000万美元。推广水雾化铁粉是大势所趋。 但是，还原铁粉9万多t，占目前80％的市场，这是国外没有遇到的问题，也是具有中国特色的问题。还原铁粉的研发方向是：
(1)提高纯度保留高压缩性，解决夹杂物聚集的结构问题，适应中等强度零件使用。
(2)由于制造工艺的局限，在保证有高压缩性的前提下，如何提高松装密度。
(3)由于合格的铁鳞日益减少，化学成分混杂，例如：武钢也只有1．8万t可生产还原粉的铁鳞，必然要推广精矿粉还原铁粉，由于精矿粉成分稳定，使得铁粉的稳定性提高，发展精矿粉还原铁粉是目前的国内方向。
3 国内外铁粉生产发展趋势
3．1 产量 世界铁粉产量近十年随着经济技术的发展，汽车产业发展的波动，总体趋势稳中稍升，被动幅度8％～10％，高峰可达到85万t，生铁屑供应商，低谷78万t，奉化生铁屑，但是，汽车单车粉末冶金零件用量在增加。尽管汽车产量在波动，但是铁粉总产量不会低于85万t，在没有新的工艺出现之前，产能有富余。 我国铁粉产量，供应生铁屑，在近5～7年内预计达到15万t，基于以下几个方面的考虑：首先随着汽车工业的发展，每辆汽车单车国产粉末冶金零件重量应该从3．6 kg左右升至5 左右。其次粉末冶金零件在汽车工业中的应用应从42％左右升至55％左右，再有磁性材料方面的应用最终应在2万t，出口量应在1．5～2万t。
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